亞歐大陸橋一般指的是西伯利亞鐵路。西伯利亞鐵路，又稱第一亞歐大陸橋，連線莫斯科和海蔘崴，全長9,288公里，是世界上最長的鐵路線。該線設有通往蒙古、中國和朝鮮的支線。1904年開通時，鐵路幹線途經中國關東地區（東清鐵路），後續又在黑龍江以北修建了鐵路，大致形成了如今俄羅斯境內西伯利亞鐵路的路線。除了該鐵路外，還有第二亞歐大陸橋，是指東起中國連雲港西至荷蘭鹿特丹的國際化鐵路幹線。
西伯利亞鐵路簡介
西伯利亞大鐵路是世界最長鐵路，1891年5月在海參崴正式動工，1892年7月又從另一端的車裡亞賓斯克往東修建，至1904年7月13日耗時13年大致建成鐵路幹線，後續工程則持續到1916年。鐵路幹線貫穿中國關東地區（東清鐵路）連通海參崴，且貝加爾湖段尚未建設而以輪渡等方式連線。後續工程建設了黑龍江北面的阿穆爾鐵路和貝加爾湖段鐵路，形成了如今西伯利亞鐵路的走勢。
西伯利亞鐵路幾乎跨越了地球周長1/4的里程，穿越烏拉爾山脈將俄羅斯的歐洲部分、西伯利亞、遠東地區連線起來。其中歐洲部分約佔19.1%，亞洲部分約佔80.9%，共跨越8個時區、3個地區、14個省份。鐵路設計時速為80公里，從莫斯科到達終點站海參崴共9288公里，需要七天七夜的時間才能到達。西伯利亞大鐵路曾經被稱為俄羅斯的“脊柱”、連線歐亞文明的紐帶，對俄羅斯乃至歐亞兩大洲的經濟、文化交流產生過舉足輕重的影響。特別是第二次世界大戰期間，這條鐵路為蘇聯打敗德、日法西斯作出了很大貢獻。
二十世紀三十年代完成全部複線工程。1929年開始電氣化工程，2002年西伯利亞大鐵路全線完成電氣化工程開通。
全線運量西段大於東段，其中尤以鄂木斯克至新西伯利亞間（長627公里）最為繁忙。主要運輸煤炭、木材、礦石、建材、金屬及糧食等，具重要經濟和戰略意義。
新亞歐大陸橋簡介
新亞歐大陸橋，又名"第二亞歐大陸橋"，是指東起中國連雲港西至荷蘭鹿特丹的國際化鐵路幹線，全長10900公里。其中，中國國內部分為隴海蘭新線。
大陸橋途經山東、江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅、青海、新疆8個省、區，65個地、市、州的430多個縣、市，到中哈邊界的阿拉山口出國境。出國境後可經3條線路抵達荷蘭的鹿特丹港。中線與俄羅斯鐵路友誼站接軌，進入俄羅斯鐵路網，途經阿克鬥亞、切利諾格勒、古比雪夫、斯摩稜斯克、佈列斯特、華沙、柏林達荷蘭的鹿特丹港，全長10900公里，輻射世界30多個國家和地區。
亞歐大陸橋隴海蘭新城市帶主要城市有日照、連雲港、徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、三門峽、渭南、西安、寶雞、天水、蘭州、烏魯木齊等。
